航空工業是（shì）用鈦的主要領域，而噴氣發動機又是用鈦主要領域中的重要部分。據美國有關方麵的統計，1959年-1973年，美國噴氣發動機製造業用（yòng）鈦占全國總消（xiāo）費量的37%-50%，而（ér）小型亞聲（shēng）速噴氣發動機的用鈦量則占其總質量（liàng）的1/3。在航空發動機中，用鈦材製造中等溫度構件比鋼材具有更高的（de）疲勞強度、屈服程度、蠕（rú）變強度、較低的彈性模量，因而能降低疲勞載荷時的（de）應力。鈦合金有（yǒu）很高的抗腐蝕性能，能大大舒（shū）緩噴氣發動機的壓（yā）縮（suō）性能。提高發動（dòng）機壓氣（qì）機的增壓比和渦輪進（jìn）氣口燃氣溫度，可以提高發動機（jī）的總效率（lǜ），從而提高發動（dòng）機推力，改善推重比（bǐ）和降（jiàng）低油耗。美國和英國發動機壓氣機的總壓比由上世紀60年代初期的10-13，增（zēng）長到70年代的20-27，並正在逐年上升，總（zǒng）壓有望增大到50。在未采取冷（lěng）卻技術條件下（xià），多用途戰鬥機渦輪進氣口溫（wēn）度早已超過（guò）1650℃。

由於發動機（jī）工（gōng）作條件的嚴酷和尺（chǐ）寸的加大，輕（qīng）合金與不鏽鋼很難勝任，於是用量有所（suǒ）不降，而鈦合金（jīn）和高溫合金由於其生產成本的下降，加工性能的不斷提高，及采用新的工藝，它的（de）優勢更加顯（xiǎn）現（xiàn）和突出，在發動機中的應用逐年增多（duō）。1950年-1980年，美國幾種主要航空發動機的用材概況見（jiàn）下表（biǎo）。

美國普拉特-惠特尼（Pratt & Whitney）公司（sī）生產的噴（pēn）氣發動機所用（yòng）的鈦材為總質量的（de）7%-15%，通用電氣（GE）公司J73噴氣發動機使用的鈦材為6%，J79發動（dòng）機轉子原來17級為不鏽鋼的，後改11級鈦合金的，J79-8發動機用的鈦材為20%，J79-3發動機用了（le）4%鈦材。

美國航空發動機用鈦始於1954年，當時為B52轟炸機裝備了（le）4台（tái）鈦的（de）發動機J57，用鈦材7%-15%，進氣閘與低壓閘用的是工業純鈦，低壓壓縮機的葉片、盤和盤隔板用（yòng）的是Ti-6Al-4V合金（jīn）。JT3D渦輪風扇發（fā）動機（jī）的（de）用鈦量為15%：低（dī）壓壓氣機風扇葉片、葉片隔板和風扇閥用的都是Ti-6Al-4V，風扇葉片長406mm，比壓氣機葉（yè）片長2倍以（yǐ）上，由於這些構件都用鈦合金製成，發動機性能有了較大提高。

JT9D發動機風扇葉片長（zhǎng）711 mm，比壓氣機葉片幾乎長10倍。軍用JT3D改型發動機和TF33發動機（jī）使用了2%鈦材。JT9D渦輪風扇發動機的用鈦量占其總質量的28%，約1.035t，其46塊風扇葉片都（dōu）是用Ti-6Al-4V合金製的；低壓壓氣機轉子和11級高壓壓氣機中的9級都是用Ti-6Al-4V、Ti-8Al-1Mo-1V、Ti-6Al-2Sn-4Zr-2Mo合金打造的，後一種合（hé）金是一種高溫合金，工作（zuò）溫度（dù）480℃，用量（liàng）450kg，靜子葉片采（cǎi）用Ti-5AI-2.5Sn，改型的JT9F發動（dòng）機用了4.5t鈦材，鈦材成本占（zhàn）發動機的5%。TF39風扇發動機用的鈦材達33%，裝備於C5A軍用運輸機（jī），重約3t，壓氣（qì）機盤及葉片以Ti-6Al-4V及Ti-5AI-2.5Sn打造，壓氣機毛坯是鍛造的，原重312kg，後改用（yòng）精鍛，降至126kg，葉片（piàn）毛（máo）重原來為21.5kg，鍛後僅5.7kg。

GE4渦輪噴氣發動機總重約5t，使用10%鈦，前四（sì）級（jí）空心壓氣機均用Ti-6Al-2Sn-4Zr-2Mo合金，是一種高蠕變合金（jīn），工作溫（wēn）度可達500℃，比Ti-6Al-4V合金的高100℃。采用鈦代替鋼製造（zào）升力發動機的（de）一些構件，可以提高（gāo）推重比（bǐ），例如（rú），日本JR100發動機壓（yā）氣機（jī）及渦輪原為鋼製的，改用鈦合金及耐熱（rè）鋁合金製造的JR200發動機的推重比由10上升到16。它的第一壓氣（qì）機葉片、前軸、壓氣機盤、渦車（chē）後軸（zhóu）及盤均改用（yòng）日本的KS150合金（Ti-5AI-2Cr-1Fe）製造，壓氣機的靜態（tài）葉（yè）片用Ti-6Al-4V合金代替Cr12不鏽鋼（gāng），質量減輕43%。

在俄羅斯，裝備伊爾-62運輸機的HK8渦輪風扇發動機約使用了占其質（zhì）量40%的（de）鈦合金，裝備圖-144超聲速運輸機的HK144渦輪發（fā）動（dòng）機也用了不少鈦合（hé）金。

英國RR公（gōng）司(（Rolls–Royce）的RB172型發（fā）動機的高壓壓氣機鼓輪是用鈦合金IMI685（Ti-6Al-5Zr-0.5Mo-0.25Si）製造的，它有（yǒu）高的抗蠕變性、斷裂（liè）韌性和優秀的可焊性。

空客A320和麥道MD-90型（xíng）民機上用的V2500型發動（dòng）機是雙軸渦輪風扇噴氣式，質量2.2t，鈦合金結構件占31%，是英國、美國、德國、意大利和日本（běn）共同研發（fā）的。高壓壓氣機是RR公司製造（zào）的，其3級-6級用（yòng）的是有高抗蠕變性能的IMl550（Ti-4Al-4Mo-2Sn-0.5Si）合金（jīn）；日本製造的風扇和低壓氣機主要采（cǎi）用Ti-6Al-4V合金。