昨日（rì），新一代載人火箭二級發動機研製取得重大突破（pò）登上央視新聞聯播、央視新聞頻道、人民日報、科技日報等多個頂流媒體。

新一代（dài）載（zǎi）人火箭二級發動機由航天科技集（jí）團六院西安航天發動（dòng）機有限公司生產製（zhì）造，研製過程（chéng）中攻克（kè）該型發動機鈦合金大尺寸噴管關鍵技術，凝（níng）聚著西發人的心（xīn）血和（hé）汗水。

讓我們一起看看研製團隊團結拚（pīn）搏、合力攻關的故事吧！

近日，我國新一代載人運載（zǎi）火箭二級（jí）液氧煤油發動機成功（gōng）完成300S研製試（shì）車，考（kǎo）核了發動機105%高工況工作能力。此前，本台（tái）發動機已相（xiàng）繼完成了50S及300S試（shì）車，累（lèi）計試車時間達650S。連續試車成功，西發公司研製的大尺寸鈦合（hé）金噴管得到充分考核，標誌著公司已突破大尺寸鈦合金噴管全部關鍵製造技術。

勇於創新，敢啃“硬骨頭（tóu）”

為提高發動機（jī）推質比（bǐ），新一代載人運載（zǎi）火箭二級液氧煤（méi）油發動機推力室采用了（le）大尺寸（cùn）鈦合金噴（pēn）管方案。

2017年，研製任務（wù）立項之（zhī）初，我（wǒ）國尚（shàng）無大尺寸鈦合金噴（pēn）管研製經驗（yàn），國外相關技術無獲取渠道，公司大尺寸鈦合金噴管的研製工作一切均（jun1）需“從零開始”。

麵對艱（jiān）巨的研製任務，公司迅速響應成立了（le）研製隊伍，組建攻關團隊，在公司領導帶領和支持下，研製隊伍充分發揮航天精神，積極開展技術調研，確定合作對象，調動全國資（zī）源開展技術攻關。曆經5年時間，攻關團隊（duì）先後攻克了（le）鈦合金噴管內外壁成形、大（dà）尺寸薄（báo）壁鈦合金銑槽、鈦（tài）-鈦/鈦-銅-鋼（gāng）一體成形、成型中間層製備、大尺寸鈦合金噴管裝配（pèi）焊接等多項關鍵技術，成功研製出（chū）我國（guó）首台大尺寸鈦合金噴管推力室。

集智攻關，突破“卡脖子”技術

大尺寸鈦合金噴管大量采用了高比強度的鈦合金，然而鈦合金、銅合金、不鏽鋼的材料特性差異巨大，如何實現鈦合金與（yǔ）推力室銅-鋼材料體係的有效連接成（chéng）為了噴管研製的“卡脖（bó）子”難題。

通過查閱大量國內外文獻（xiàn）資料，並結合產品結構（gòu）確（què）定了鈦-銅-鋼一體成形工藝方案。2018年起，攻關（guān）團隊從基（jī）礎試（shì）驗做起，開展（zhǎn）了大量（liàng）工藝試驗初步獲得（dé）了成形工藝。然而，成形過程中（zhōng）基體破壞始終成為研製道路（lù）上的攔路虎。2020年底，首（shǒu）台產（chǎn）品生產中因材料基體破壞（huài）而失敗（bài），接連（lián）的縮尺件試驗仍未有效解決該問題，連續的失敗使攻（gōng）關團隊一時士氣低落，甚至對工藝方案可行性產生質疑。

壓力麵前，六院及公司各級領導多次深入一線（xiàn），鼓勵研製團隊要不怕困難（nán），正視問題、係統梳理、認真（zhēn）思考，不氣餒、不（bú）放棄，從基礎試驗著手開展研究，一（yī）步（bù）步解決技術問題。

麵對緊迫（pò）的研製節點，攻（gōng）關團（tuán）隊靜下心來梳理分析試驗結果，經常加班（bān）開會到深夜研究討論問題，尋找解決措施。通過反複（fù）的調整、試（shì）驗、迭代、優化，對鈦-銅-鋼（gāng）工藝結構及工藝參數進行優化，解決了成形過程的基體（tǐ）破壞問題，實現（xiàn）了鈦-銅-鋼一次（cì）連接成形，最終突破了噴管研製的卡脖子難題。

再接再厲，勇攀“新高地”

從立項研製（zhì）到（dào）試車成功，研製團隊賡續前行，曆時5年時間，自立自強，頑強拚搏，掌握（wò）了大尺寸鈦合金噴管全部關鍵製造技術，為我（wǒ）國新一代載人火箭（jiàn）工程貢獻了西發力量。

此次試車成功又是一個新的起點，研製團隊將（jiāng）不（bú）忘初心，以最飽滿的精神狀態繼續按研製計劃開展工作，不斷提（tí）高產（chǎn）品可靠性（xìng），踐行（háng）“一定要趕上和超（chāo）過世界先進水平”的（de）六院院魂，以實際行動落實黨（dǎng）的二十大精神，推動液體動力（lì）高質量發展。